SMC zilindro pneumatikoaren erabileran (gorputza Aire Zilindroaren Hodiak da), batzuetan SMC zilindro pneumatikoen pad-a erre egiten da.SMC zilindro pneumatikoen padaren erretzearen arrazoia, aurreko artikuluan aurkeztu dugu.SMC zilindro pneumatikoaren erabilera normala bermatzeko.SMC zilindro pneumatikoko pad-a erretzea saihestu behar dugu.Beraz, nola saihestu?Lehenik eta behin, zilindro pneumatikoko pad detektatzeko proba-metodoa ezagutu behar dugu.SMC zilindro pneumatikoaren erabileran, batzuetan SMC zilindro pneumatikoen pad-a erre egiten da.SMC zilindro pneumatikoen padaren erretzearen arrazoia, aurreko artikuluan aurkeztu dugu.SMC zilindro pneumatikoaren erabilera normala bermatzeko.SMC zilindro pneumatikoko pad-a erretzea saihestu behar dugu.Beraz, nola saihestu?Lehenik eta behin, erretako zilindro pneumatikoko kuxin detektatzeko proba-metodoa ezagutu behar dugu.
Erabili zilindro pneumatikoen presio-neurgailua motorraren ondoan dauden bi zilindro pneumatikoen konpresio-presioa detektatzeko.Oso baxua bada, normalean zilindro pneumatikoan gaizki itxita egon ohi da.Egin proba zehatz hauek:
1. Erabili gomazko mahuka zilindro pneumatikoaren estutasuna detektatzeko
Abiarazi motorra, itxi gomazko mahuka baten mutur bat belarrietatik gertu, eta beste muturra zilindro pneumatikoen buru dagoen eta zilindro pneumatikoaren arteko loturan aurkitzen da.
2. Detektatu zilindro pneumatikoen padaren zigilatzea, bero-hustuketa ura eta zipriztinak ikusiz
Ireki erradiadorearen estalkia, mantendu motorra inaktiboen abiaduran, behatu bero-hozgailuaren hozgarria eta gehitu ahoa, azkar zapaldu pedal azeleratua amaieraraino.Bat-bateko azelerazioa dagoenean hoztetik etengabe isurtzen diren babak badaude, esan nahi du zilindro pneumatikoko kuxina ez dagoela zigilatu.Zenbat eta burbuila gehiago, orduan eta larriagoa izango da airea.Kasu larrietan, erradiadoreak uretan isuriko du.
3. Erabili isats-gasaren analizatzailea zilindro pneumatikoko kuxinaren estutasuna detektatzeko
Motor erradiadorearen hozte-soluzio batzuk burdinazko plakaren azpian isurtzen dira eta burbuila ezin da ikusi.Erradiadorearen estalkia ireki dezakezu eta isats-gasaren analizagailuaren goiburua erradiadorearen irekieran jar dezakezu.Ez itsatsi hozgarriari.Azeleratuta dagoenean HC hautematen baduzu, zilindro pneumatikoen kuskua gaizki itxita dagoela esan nahi du.
4. Zilindro pneumatikoko padaren ihesak motorraren tenperatura altuegia izatea eragingo du
Potentzia murrizten bada, garaiz ordezkatu behar da, bestela erraza da zilindro pneumatikoa hondatzea, buru pneumatikoak hondakinen berri ematea eraginez eta hozgarria errekuntza gelan sartzea eraginez.
Zilindro pneumatikoen kustilak erre ez daitezen, puntu hauek egin behar dira:
1. Burua pneumatikoa desmuntatzerakoan, makina hotzean egin behar da.Erabat debekatuta dago makina termikoa desmuntatzea zilindro pneumatikoen ezpainak saihesteko eta eraldatzeko.Desmuntatzen denean, pixkanaka-pixkanaka askatu behar da bi aldeetatik erdialdera.Burua pneumatikoa eta zilindro pneumatikoen gorputza zailtasun sendoarekin konbinatzen badira, guztiz debekatuta dago metalezko objektu bat erabiltzea zilindro pneumatikoen buruarekin kolpatzeko edo jostura zili bat hardware zorrotz batekin zilindro pneumatikoaren eta zilindroaren marradura saihesteko. zilindro pneumatikoen buru edo zilindro pneumatikoen kutxa kaltetu.
2. Zilindro pneumatikoen kutxa instalatzean, lehenik eta behin egiaztatu zilindro pneumatikoen buru eta gorputzaren planoa zuzen edo okertu behar den.Egiaztatzeko metodoa: Erabili buru pneumatiko baten erregela zuzen bat, eta jarri gorputzaren eta buru pneumatikoaren planoan, arau lodiekin neurtzen dena, araudia betetzen duen ikusteko.Bestela, argia lurrean egon behar da.
3. Hautatutako zilindro pneumatikoen kuskua jatorrizko zilindro pneumatikoaren zehaztapenen berdina izan behar du (Aluminiozko Zilindro Hodiarekin egina).Gainazala laua izan behar da, eta ez da kaltetu, zimurtu edo zahartu eta gogortu behar.Olio-hodietako eta ur-zuloetako tendoi elastikoak osorik egon behar dute.
Argitalpenaren ordua: 2023-04-01