1. Zilindro mota hautatzea
Aukeratu behar bezala zilindro mota lan-baldintzen eta baldintzen arabera.Zilindroa trazuaren amaierara iritsi behar bada talka-fenomenorik eta inpaktu zaratarik gabe, zilindro pneumatiko bat (aluminiozko hodiz egina) aukeratu behar da;pisu arina behar bada, zilindro pneumatiko arin bat aukeratu behar da;instalazio-espazio estua eta ibilbide laburra behar badira, zilindro pneumatiko mehe bat hauta daiteke;alboko karga badago, gida-hastaka zilindro pneumatiko bat hauta daiteke;Balaztatze zehaztasun handia lortzeko, blokeo-zilindro bat hautatu behar da;pistoiaren hagatxoari biratzen uzten ez bazaio, biratu gabeko hagaxka duen zilindro bat hauta daiteke;beroarekiko erresistentea den zilindroa tenperatura altuko ingurune batean aukeratu behar da;korrosioarekiko erresistentea den zilindro bat aukeratu behar da ingurune korrosibo batean.Ingurune gogorretan, hala nola, hautsa, beharrezkoa da hauts-estalkia jartzea pistoiaren mutur zabalean.Kutsadurarik behar ez denean, oliorik gabeko edo oliorik gabeko zilindro lubrifikatua aukeratu behar da.
2. Zilindroa instalatzeko formularioa
Instalazioaren kokapenaren, erabileraren xedearen eta beste faktore batzuen araberakoa da.Oro har, zilindro pneumatiko geldi bat erabiltzen da.Lan-mekanismoarekin etengabe aldatzea beharrezkoa denean (tornuak, arteztekoak, etab.), zilindro birakari bat aukeratu behar da.Pistoiaren hagak mugimendu linealaz gain arku zirkular batean kulunkatu behar denean, pin motako zilindro pneumatikoa erabiltzen da.Baldintza bereziak daudenean, dagokion zilindro berezia hautatu behar da.
3. Zilindroaren indarraren tamaina
Hau da, zilindroaren diametroa aukeratzea.Karga-indarraren tamainaren arabera, zilindroaren bultzada eta tira-indarraren irteera zehazten dira.Orokorrean, kanpoko kargaren oreka teorikoak eskatzen duen zilindro-indarra aukeratzen da, eta abiadura desberdinen arabera karga-tasa desberdinak hautatzen dira, zilindroaren irteerako indarrak marjina txikia izan dezan.Zilindroaren diametroa txikiegia bada, irteerako indarra ez da nahikoa, baina zilindroaren diametroa handiegia bada, ekipamendua handia da, kostua handitu egiten da, aire-kontsumoa handitzen da eta energia alferrik galtzen da.Gailuaren diseinuan, indarra hedatzeko mekanismoa ahalik eta gehien erabili behar da zilindroaren tamaina orokorra murrizteko.
4. Zilindro pneumatikoko pistoi-ibilbidea
Erabilerarekin eta mekanismoaren trazuarekin erlazionatuta dago, baina, oro har, trazu osoa ez da hautatzen pistoia eta zilindro pneumatikoen burua talka ez dadin.Lotzeko mekanismorako eta abarretarako erabiltzen bada, kalkulatutako ibilbidearen arabera 10 eta 20 mm arteko hobari bat gehitu behar da.
5. Zilindro pneumatikoen pistoiaren mugimendu-abiadura
Batez ere zilindroaren sarrerako aire konprimituaren fluxuaren, zilindroaren sarrera- eta ihes-atalen tamainaren eta kanalizazioaren barne-diametroaren tamainaren araberakoa da.Abiadura handiko mugimendurako balio handia hartu behar da.Zilindroaren mugimendu-abiadura, oro har, 50~800 mm/s-koa da.Abiadura handiko mugimendu-zilindroetarako, barne-diametro handia duen sarrera-hodi bat aukeratu behar da;karga aldatzen denean, mugimendu-abiadura geldo eta egonkorra lortzeko, throttling gailu bat edo gas-likido moteltze-zilindro bat hauta daiteke, abiadura kontrolatzea errazagoa dena.Zilindroaren abiadura kontrolatzeko throttle balbula aukeratzerakoan, kontuan izan behar da: horizontalean instalatutako zilindroak karga bultzatzen duenean, ihesaren abiadura erabiltzea gomendatzen da abiadura doitzeko;Bertikalki instalatutako zilindroak karga altxatzen duenean, abiadura doitzeko harrera-accelerazioa erabiltzea gomendatzen da;ibilaldiaren amaiera leunki mugitzeko beharrezkoa da Kolpea saihestuz, buffer gailua duen zilindroa erabili behar da.
Argitalpenaren ordua: 2022-09-13